哈爾濱鐵路史教育展廳設計—前篇
         1931年“九·一八”事變后，哈爾濱鐵路在牡丹江、哈爾濱和齊齊哈爾出現(xiàn)了由共產(chǎn)黨領導的秘密抗日組織，依托鐵道線發(fā)展抗日武裝，配合東北抗聯(lián)開展抗日活動，譜寫了可歌可泣的抗戰(zhàn)篇章。該展從哈爾濱鐵路抗戰(zhàn)中選取了三個抗戰(zhàn)組織的典型史實，讓參觀者感受哈鐵工人不甘奴役而喋血抗爭的悲壯。

　　——中東鐵路工運部

　　組織概況：

　　中東鐵路工運部1935年11月在穆棱成立。他們在黨的領導下奮起斗爭，配合抗聯(lián)，扒鐵路、炸橋梁，顛覆日軍軍列，取得了一次次戰(zhàn)斗的勝利。

　　1935年11月，在中共吉東特委的領導下，中東鐵路工運部在穆棱成立，趙彩青任書記，潘壽庭、王文新為委員。領導綏芬河、穆棱、磨刀石、牡丹江四個抗日分會，13個抗日小組。

　　經(jīng)典戰(zhàn)斗：

　　1935年9月，牡丹江兩岸伏擊日軍給養(yǎng)軍列

　　1936年3月，八面通25公里伏擊戰(zhàn)

　　1936年8月12日，代馬溝-新房子413公里伏擊戰(zhàn)

　　1936年9月11日，代馬溝6公里伏擊戰(zhàn)

　　1938年8月，敖頭站顛覆日軍列車.

　　傳奇故事：

　　(浮雕)1935年9月下旬，中東鐵路工運部截獲日軍“給養(yǎng)軍列”的調(diào)度命令，將有五趟裝有日軍過冬的給養(yǎng)軍列從哈爾濱發(fā)往東線的橫道河子、牡丹江、穆棱、八面通、綏芬河五個車站.每列車上由50名日軍押運。中東鐵路工運部用暗語通知沿線上的巡道工、扳道工，配合抗聯(lián)里應外合顛覆日軍軍列。第一趟開往綏芬河的列車發(fā)車后，每隔半小時依次發(fā)出，待第五趟列車即進入橫道河子五公里時，五個車站的鐵路職工分別拔掉道釘，錯開鐵軌，使列車脫軌翻車，埋伏在鐵路兩旁的抗聯(lián)戰(zhàn)士如猛虎下山，消滅押運列車上的日軍，奪取車上的軍用物資。軍列襲擊事件后，滿洲鐵路總局副局長田中一雄被撤職查辦，牡丹江護路隊隊長小野行二刨腹自殺。

　　主要人物：
        

　　趙彩青中東鐵路工運部書記。1936年11月22日，在綏芬河機務段開展秘密活動時，被日軍憲兵隊逮捕，在獄中英勇犧牲，時年51歲。
        

　　戴吉山磨刀石抗日分會負責人。1936年9月12日，在代馬溝413公里顛覆日軍列車后，被日軍懷疑并逮捕，于1937年2月被日軍殘酷殺害，年僅31歲。
        

　　王文新中東鐵路工運部委員。1936年秋在敖頭站顛覆日軍列車后，被日本憲兵隊懷疑，多次入獄、慘遭嚴刑拷打，身體受到嚴重摧殘，于1945年病逝，年僅37歲。

　　——哈爾濱鐵路抗日救國會

　　組織概況：

　　哈爾濱鐵路抗日救國會1932年5月組建，是在哈爾濱“地包”黨支部領導下,活躍在哈爾濱鐵路地區(qū)的抗日救國組織。這些身穿制服，手拿號志燈的鐵路工人，秘密發(fā)展組織，壯大斗爭力量，破壞敵人運輸秩序，為哈鐵抗戰(zhàn)寫下悲壯篇章。

　　1932年5月，哈爾濱機務段地包黨支部遭破壞，哈爾濱市委派高成儒到哈爾濱機務段恢復黨組織，在哈爾濱機務段成立抗日救國會，吸收思想進步的鐵路工人參加，到1932年冬天，已發(fā)展會員30多人。

　　經(jīng)典戰(zhàn)斗;

　　1931年，在橫道河子站將日軍修好的鐵甲車撞毀。

　　1936年，在阿城車站顛覆日軍軍列。
       
      以上就是關于哈爾濱鐵路史教育企業(yè)展廳設計案例前篇的介紹，其實針對此展廳還融入了一些多媒體互動的技術，希望可以幫助到大家，如果后期大家還有相關問題，大家可以持續(xù)關注眾創(chuàng)官網(wǎng)。